Samurai TMS
Het TMS voor wegtransport en containervervoer: van mail tot marge in één systeem.
Samurai TMS van Bonsai Software is een transportmanagementsysteem voor vervoerders en expediteurs in het wegtransport, met eigen trucks en charters, van containervervoer tot distributie. Samurai leest transportopdrachten uit je mailbox, rekent de marge per rit uit vóórdat je plant, houdt Portbase bij op de order en boekt facturen in je boekhouding.
Jij keurt goed en plant. De rest doet Samurai.
- Van mailbox tot gepland in minder dan een minuut
- Vanaf €30 per truck per maand
- Live in weken
- Je data blijft van jou
Herken je dit?
Elke opdracht twee keer typen.
Klanten mailen pdf's en containerlijsten. Iemand typt ze over in het TMS, en zoekt daarna naar de typefout.
Plannen in Excel naast je TMS.
Het echte bord leeft in een spreadsheet of in WhatsApp. Wat een rit kost, zie je daar niet.
Marge pas na de factuur.
Pas als de charterfactuur binnen is, blijkt dat een rit verlies draaide. Dan is hij al gereden.
Dat kost elke dag uren, en marge die je niet ziet weglekken.
Voor wie
Gemaakt voor wegtransport, van container tot distributie.
Voor vervoerders en expediteurs met ongeveer tien tot tweehonderd trucks, eigen of vaste charters, die hun opdrachten per mail en pdf krijgen. Samurai loont vooral vanaf zo'n 25 orders per dag: daar loopt het overtypen het snelst in de uren.
Van mail tot marge, in acht stappen.
Eén order loopt door één systeem: van de mail van je klant tot de boeking in je administratie. Jij beslist op de momenten die ertoe doen.
Wat je in de video ziet
Samurai TMS: van mail tot marge in één systeem
- [0:00]
Intro
Orders overtypen uit mails. Excel naast je TMS. Marge pas na de factuur.
Het kan anders.
- [0:05]
Mails worden orders. Jij kijkt alleen naar wat afwijkt.
Stap: Mailbox → Checken.
De inbox van Samurai leest binnenkomende transportopdrachten automatisch uit. De meeste staan op "Gereed"; alleen opdrachten met een afwijking vragen aandacht, zoals "Klant niet herkend".
Bij een opdracht van een expediteur toont Samurai alle velden die het uit het document heeft gelezen: "37 van 37 gecontroleerd". De planner klikt op "Aanmaken". Samurai maakt de order aan en stelt de opdrachtbevestiging voor de klant op.
- [0:20]
Van mailbox tot gepland in minder dan een minuut. Gemeten in één doorlopende opname.
Stap: Plannen.
Op het planbord sleept de planner de nieuwe order naar een charter. Samurai waarschuwt: "Toch plannen? De order wordt met verlies gereden." De planner annuleert en sleept de order naar een andere charter. De kaart toont direct de verkoop, de kosten en het resultaat. Met "Naar vervoerder sturen" gaat de transportopdracht naar de charter: "Verstuurd naar vervoerder".
- [0:44]
Gereden en compleet. POD en Portbase op de order.
Stap: Gereden.
De order is afgerond. Portbase meldt: vrijgegeven, TAR geaccepteerd. De POD en de CMR staan bij de order.
- [0:54]
Marge per rit, direct. Prijs uit je contract. Gecontroleerd en gefactureerd.
Stap: Gecontroleerd → Gefactureerd.
De verkoopprijs en de dieseltoeslag komen automatisch uit het klantcontract. De marge is 32,2 %, binnen de band. De planner markeert de order als gecontroleerd en maakt de factuur aan: "1 order gefactureerd op 1 factuur".
- [1:09]
Charterfactuur automatisch gematcht.
Stap: Inkoop gematcht.
De inkoopfactuur van de charter wordt regel voor regel aan de orders gekoppeld, met de marge per rit. Na "Accepteer 6 matches" staat de factuur op "Klaar om te boeken".
- [1:19]
Geboekt in Exact.
Stap: In Exact.
Het Exact-logboek toont de verkoopfactuur en de inkoopfactuur van deze rit met de status "In Exact".
- [1:24]
Samurai werkt zoals jullie werken. Jouw regels, jouw tarieven, jouw bord.
In de planningsregels zet de planner een regel van "Waarschuwen" op "Blokkeren".
Past iets niet? Dan bouwen we het erbij.
- [1:32]
Wat Samurai voor je deed.
Samurai deed: opdracht gelezen en gecontroleerd, bevestiging voor de klant opgesteld, prijs en dieseltoeslag berekend, marge berekend vóór het plannen, Portbase-status bij de order, POD bij de order, factuur gemaakt, charterfactuur gematcht, geboekt in Exact.
Jij deed: 10 handelingen.
- [1:38]
Wat levert het op?
4 uur per dag minder overtypen. ½ fte: hetzelfde team, meer orders. ≈ €35.000 per jaar aan handwerk bespaard.
Voorbeeld. Rekenvoorbeeld: 80 orders per dag × 3 minuten × €40 per uur × 220 werkdagen.
- [1:45]
Afsluiting
Bonsai-automatisering bij Cabooter Group: meer dan €100.000 per jaar bespaard op documentverwerking.
Samurai. Van mail tot marge. In één systeem.
Plan een demo.
Eerst je businesscase, dan pas een besluit.
Automatisch plannen: binnenkort.
Automatische orderinvoer: Samurai leest de mail en de bijlage, en zet container, rederij, adressen en tijdvenster klaar. Eén mail met vijf containers wordt vijf orders.
Twee AI-modellen lezen mee en controleren elkaar; waar ze verschillen, krijg je een steekproef. Een fout containernummer of een ontbrekend veld staat bovenaan, en elk veld wijst naar de plek in het document.
Route, tol en wachttijd worden doorgerekend naar een kostprijs, naast je verkoopprijs. Sleep de order naar een truck of charter; draait de rit verlies, dan waarschuwt Samurai al tijdens het slepen. Met één klik gaat de opdracht naar de charter.
Vrijgave, voormelding en TAR staan bij de order. De getekende CMR en de POD staan in het ritdossier; met de chauffeursapp komen ze er direct vanuit de cabine in, met foto's.
Iemand zet de order op gecontroleerd. Samurai legt vast wie dat deed en wanneer.
De prijs komt uit het contract van de klant, met dieseltoeslag, tol, wachttijd en doorbelastingen. Factureer per week of per klant, ook als verzamelfactuur.
Samurai leest de factuur van de charter en legt elke regel naast de rit en het afgesproken tarief. Alleen verschillen komen bij jou, met de reden erbij.
Verkoop- en inkoopfacturen gaan door naar Exact Online, AFAS of Twinfield.
Transportplanning zonder Excel ernaast.
Het planbord van Samurai vervangt de spreadsheet naast je TMS. Alles wat je nodig hebt om te plannen, staat op één scherm.
Alles op één bord. Links de orders die nog gepland moeten worden, met wat te laat is bovenaan. Rechts je eigen vloot en je charters, per dag.
Slepen en klaar. Sleep een order naar een vrij slot. De rit staat er meteen, met tijden en toewijzing.
Je ziet wat er nog past. Per dag zie je hoeveel ritten er staan en hoeveel ruimte er nog is.
Status in één oogopslag. Elke kaart laat zien of de rit verstuurd, onderweg of gereed is, en wat aandacht vraagt.
Ingedeeld zoals jullie plannen. Eigen plangroepen per desk, zoals import, export, shunt en charters, en kaarten met precies de informatie die jij wilt zien.
Samurai kijkt mee. Marge en planningsregels waarschuwen of blokkeren terwijl je sleept.
Eén klik naar de charter. De opdracht gaat direct de deur uit.
Binnenkort: automatisch plannen. Samurai stelt een planning voor, de planner beslist.
Waarom vervoerders overstappen naar Samurai.
Marge vóór de rit, niet na de factuur.
Kostprijs, verkoopprijs en marge staan naast elkaar op de order en op het planbord. Een verliesrit plan je alleen met een reden, en die reden wordt vastgelegd.
Fouten worden tegengehouden.
Planningsregels blokkeren een truck zonder ADR, een chassis dat niet past bij de container, een chauffeur met een verlopen certificaat of een Portbase-melding bij de verkeerde charter. Per regel kies je: blokkeren, waarschuwen of uit.
Sterk in de containerhoek.
Portbase in de order, controle op het containernummer, rederij, ETA, TAR en tijdslot, ADR met UN-nummer en klasse, chassis en containers in je materieel.
Een TMS dat zich aan jou aanpast.
Eigen tarieven per klant, eigen regels, velden, nummering en planbordkaarten. Past iets niet? Dan bouwen we het erbij.
Een TMS van de vorige generatie tegenover Samurai
| TMS van de vorige generatie | Samurai | |
|---|---|---|
| Orderinvoer | TMS van de vorige generatieOvertypen uit mail en pdf | SamuraiGelezen uit de mailbox, jij keurt goed |
| Offertes | TMS van de vorige generatieSjabloon handmatig invullen | SamuraiAI vult de offerte uit de aanvraag en de calculatie |
| Planning | TMS van de vorige generatieExcel of WhatsApp naast het TMS | SamuraiEén planbord met eigen vloot en charters |
| Marge | TMS van de vorige generatieZichtbaar na de factuur | SamuraiKostprijs en marge vóór het plannen |
| Fouten | TMS van de vorige generatieAchteraf ontdekt | SamuraiTegengehouden door planningsregels |
| Portbase | TMS van de vorige generatieApart scherm of handwerk | SamuraiStatus en TAR op de order |
| Charterfacturen | TMS van de vorige generatieRegel voor regel vergelijken | SamuraiAutomatisch gematcht, alleen verschillen bij jou |
| Boekhouding | TMS van de vorige generatieDubbel invoeren | SamuraiGeboekt in Exact, AFAS of Twinfield |
| Aanpassingen | TMS van de vorige generatieWachten op de leverancier | SamuraiZelf instellen, of Bonsai bouwt het erbij |
| Livegang | TMS van de vorige generatieMaanden | SamuraiWeken |
| Prijs | TMS van de vorige generatieLicenties op aanvraag | SamuraiOpenbaar, per truck |
Hetzelfde team, meer orders.
Ongeknipt: van mailbox tot gepland in 39 seconden.
Eén doorlopende opname, niet versneld.
- minder overtypen
- 4 uur per dag
- ruimte in je team
- ½ fte
- aan handwerk bespaard
- ≈ €35.000 per jaar
Rekenvoorbeeld: 80 orders per dag × 3 minuten overtypen × €40 per uur × 220 werkdagen.
Daarbovenop zie je verliesritten vóór het plannen, niet pas bij de maandafsluiting.
Bewijs: Bonsai-automatisering bij Cabooter Group: meer dan €100.000 per jaar bespaard op documentverwerking.
Reken het uit voor jouw bedrijf.
Rekenvoorbeeld op basis van jouw invoer. In de demo rekenen we het door op jouw eigen opdrachten.
Plan een demo met deze cijfersTien modules, één systeem.
Van aanvraag tot boeking, zonder losse pakketten ernaast.
Samurai werkt zoals jullie werken.
Je hoeft je niet in een standaardpakket te wringen. Je stelt Samurai in op je eigen manier van werken:
- tarieven per klant, met zones, trajecten, toeslagen en de dieseltabel;
- planningsregels per regel op blokkeren, waarschuwen of uit;
- velden die je ziet en die verplicht zijn;
- order- en factuurnummers in het formaat van je boekhouding;
- planbordkaarten met precies de informatie die jij wilt zien;
- facturen in je eigen huisstijl.
En past iets echt niet? Dan bouwen we het erbij. Wat we op maat voor je bouwen, is van jou.
Koppelt met wat je al gebruikt.
- Portbase
- je Microsoft 365-mailbox
- boekhouding (Exact Online, AFAS, Twinfield)
- boordcomputers en telematica
- klantportalen en EDI
- routering en tolkosten
- Dottle voor documentverwerking
- eigen API en webhooks
Een openbare prijs. Hoe groter je vloot, hoe minder je betaalt.
Je betaalt een eenmalige onboarding en daarna een maandbedrag per actieve truck. Geen licentiepakketten, geen minimum.
- Tot 20 trucks€40per truck per maand
- 21 tot 50 trucks€35per truck per maand
- Meer dan 50 trucks€30per truck per maand
Boven de honderd trucks maken we een aparte afspraak. Aanpassingen aan bestaande flows gaan op nacalculatie, altijd pas na jouw akkoord.
Eerst je businesscase. Daarna live in weken, niet in maanden.
Businesscase.
In de demo nemen we een paar van jouw eigen opdrachten mee en rekenen we uit wat Samurai voor jouw volume oplevert. Pas dan besluit je.
Inrichting.
We richten Samurai in op jouw ritsoorten, tarieven, relaties en werkafspraken, en koppelen je boekhouding, mailbox en Portbase.
Livegang.
We starten met de ritsoorten die het grootste deel van je volume dekken, en breiden daarna uit.
Daarna.
Boekhouding, boordcomputers en klantportalen blijven staan en zijn gekoppeld. Je data blijft van jou, draait in de EU en is altijd te exporteren.
Veelgestelde vragen over Samurai TMS
Wat is Samurai TMS?
Samurai TMS is een transportmanagementsysteem van Bonsai Software, een softwarebedrijf uit Rotterdam, voor vervoerders en expediteurs in het wegtransport, van containervervoer tot charterwerk en distributie. Het verwerkt transportopdrachten uit de mailbox, rekent per rit de kostprijs en marge uit, houdt Portbase bij op de order en boekt verkoop- en inkoopfacturen in de boekhouding.
Voor welke bedrijven is Samurai geschikt?
Voor vervoerders en expediteurs met ongeveer tien tot tweehonderd trucks, eigen of vaste charters, die opdrachten per mail en pdf ontvangen. Samurai loont vooral vanaf zo'n 25 orders per dag.
Is Samurai alleen voor containervervoer?
Nee. Samurai is een TMS voor wegtransport, nationaal en internationaal: containervervoer, charterwerk en distributie met vaste ritten. Voor de containerhoek zitten Portbase, de controle op containernummers en de TAR erin. Die gebruik je alleen als je ze nodig hebt.
Hoe werkt automatische orderinvoer uit de mail?
Samurai leest de mail en de bijlage, en vult per opdracht de order: klant, container, rederij, adressen, datums en tijdvensters. Eén mail met meerdere containers wordt meerdere orders. Twee AI-modellen controleren elkaar; wat afwijkt, staat bovenaan. Jij keurt goed, daarna is het een order.
Kunnen we stoppen met plannen in Excel?
Ja. Het planbord van Samurai toont open orders, je eigen vloot en je charters op één scherm. Je plant door te slepen, ziet per dag wat er nog past en ziet de marge per rit. Een spreadsheet naast je TMS is dan niet meer nodig.
Kan ik de marge per rit zien voordat ik plan?
Ja. Samurai rekent route, tol en wachttijd door naar een kostprijs en zet die naast de verkoopprijs. Sleep je een order naar een charter waarmee de rit verlies draait, dan waarschuwt Samurai al tijdens het slepen. Plannen kan dan alleen met een reden, en die wordt vastgelegd.
Werkt Samurai met Portbase?
Ja. Vrijgave, commercial release, customs en de voormelding bij de terminal staan op de order, met de TAR en het tijdslot zodra die er zijn.
Met welke boekhoudpakketten koppelt Samurai?
Met Exact Online, AFAS en Twinfield. Verkoopfacturen en goedgekeurde inkoopfacturen gaan door naar de boekhouding, zonder dubbele invoer.
Hoe worden charterfacturen gecontroleerd?
Samurai leest de factuur van de charter en legt elke regel naast de uitgevoerde rit en het afgesproken tarief. Wat klopt, boekt door. Alleen verschillen komen bij jou, met de reden erbij.
Maakt Samurai ook offertes?
Ja. Een aanvraag die nog geen order is, leest Samurai uit en rekent hij door tot een offerte met lane, tol, wachttijd en toeslagen. Jij controleert de marge en verstuurt. Bij akkoord wordt de offerte een order.
Moeten we onze manier van werken aanpassen?
Nee. Je stelt Samurai in op je eigen tarieven, regels, velden, nummering en planbord. Wat echt afwijkt, bouwt Bonsai erbij, in overleg en met een prijs vooraf.
Wat gebeurt er met de systemen die we al hebben?
Samurai vervangt het TMS, niet je hele landschap. Boekhouding, boordcomputers en klantportalen blijven staan en worden gekoppeld. Wil je juist niets vervangen, dan is een AI Worker rondom je huidige TMS de betere route.
Plant Samurai automatisch?
Nog niet. Automatisch plannen komt binnenkort: Samurai stelt dan per open order een planning voor, met de reden en een zekerheidsscore. De planner beslist altijd.
Werkt de chauffeursapp offline?
Ja. Registraties en foto's worden lokaal vastgehouden bij een slechte verbinding en gaan mee zodra de chauffeur weer bereik heeft.
Wat kost Samurai?
Je betaalt een eenmalige onboarding en een maandbedrag per actieve truck: €40 tot 20 trucks, €35 van 21 tot 50 trucks en €30 boven de 50 trucks. Boven de honderd trucks maken we een aparte afspraak.
Hoe snel staan we live?
In weken, niet in maanden. We starten met de ritsoorten die het grootste deel van je volume dekken en breiden daarna uit.
Van wie is de data, en waar draait Samurai?
Je operationele data blijft van jou en kun je altijd exporteren. Samurai draait als SaaS binnen de EU.
Zie het op je eigen opdrachten.
Kies een moment. We nemen een paar van jouw opdrachten mee en lopen ze live door Samurai, van mail tot marge.
Je spreekt Lucien Corstjens, aanspreekpunt voor wegtransport en containervervoer.
- Demo van 30 minuten, op jouw ritsoorten
- Videocall of bij ons in Rotterdam
- Je krijgt de businesscase en de prijs voor jouw vloot mee
Liever eerst je situatie schetsen?
Stuur kort waar je nu tegenaan loopt. Je hoort binnen één werkdag van Lucien.
Neem contact op